V Berlíně bude zahájen provoz elektrického přívozu „létajícího“ na vodních křídlech, který zkrátí dobu jízdy z centra východní části města na Oberschöneweide na přibližně 10 minut.

Švédská technologická společnost Candela tvrdí, že elektrický katamarán na vodních křídlech P-12, který může přes Sprévu plout rychlostí 25 uzlů, je nejrychlejší elektrickou lodí na světě a první svého druhu v Německu.

Elektrická trajektová linka

Kyvadlová elektrická trajektová linka P-12 má spojit galerii East Side poblíž Ostbahnhofu s kulturním centrem Funkhaus.

„Berlín je město s velkým množstvím vody, ale ta se pro dopravu téměř nevyužívá. Chceme otevřít vodní cesty pro rychlou bezemisní dopravu. Potřebujeme to, pokud chceme snížit emise a přetížení silnic,“ uvedla Brigitte Junkerová ze společnosti Candela.

Podle společnosti Candela je rychlý elektrický trajekt P-12, který bude mít premiéru v systému stockholmské veřejné dopravy, prvním elektrickým plavidlem s dlouhým dojezdem a zároveň vysokou rychlostí, a to díky své efektivitě. Pro městské vodní cesty je však nejdůležitějším aspektem technologie vodních křídel absence škodlivých vln, což jí ve Stockholmu vyneslo výjimku z rychlostních limitů, které musí dodržovat ostatní plavidla.

V Berlíně plavidlo zakoupila společnost Funkhaus/Reederei Riedel, která již ve městě provozuje flotilu kyvadlových plavidel.

„Začali bychom s hodinovým provozem,“ řekl Uwe Fabich, majitel společností Reederei Riedel a Funkhaus, kulturního centra a oblíbeného místa pro koncerty, festivaly a další kulturní akce. S desetiminutovou jízdní dobou na každé trase by se jízdní řád mohl rozšířit na dvě jízdy za hodinu v každém směru.

Velkým problémem Berlína, stejně jako jiných velkých měst, je dopravní špička, a ti, kteří jedou z centra do Funkhausu, musí překonávat silně přetížené ulice. Tak vznikl nápad rozvíjet oblast prostřednictvím vodní cesty s místy Reedrei Riedel a Funkhaus přímo na řece.

S lodí P-12 budou navíc investice do úpravy přístavní infrastruktury a nabíjení zanedbatelné, protože nastavitelná příďová rampa lodi zvládne stávající výšku přístaviště od 0,2 do 2 metrů. Nízká spotřeba energie umožňuje lodi P-12 doplnit baterii z běžné automobilové stejnosměrné nabíječky za pouhou jednu hodinu.

Candela počítá s tím, že provozní náklady P-12 budou o 90 % nižší než u dieselových lodí díky nízké spotřebě energie a bezúdržbovým elektromotorům C-POD.

Zdroj: smartcitiesworld.net