Dokončení pražského vnitřního okruhu je kvůli zdražení nyní odhadováno na 113 mld. Kč

Dokončení pražského vnitřního okruhu

V průběhu posledních dvou let se kvůli inflaci navýšil odhad výdajů na dokončení pražského vnitřního okruhu přibližně o 20 miliard korun, čímž celkové náklady dosahují nyní 113 miliard Kč bez DPH. Tento údaj je uveden v dokumentu, který schválili pražští radní. Podle tohoto plánu má město zadat současným projektantům vytvoření společné dokumentace pro územní a stavební řízení stavby. O tomto kroku budou ještě hlasovat zastupitelé. Město v září 2022 podalo žádost o územní rozhodnutí, nyní však zamýšlí požádat o společné povolení, protože v říjnu 2027 vyprší platnost potřebného EIA posudku a jeho prodloužení již nebude možné.

Situaci pro město zkomplikovalo státní vyřazení dostavby okruhu ze zákona o liniových stavbách, které poskytují výjimku ohledně platnosti EIA. Tím Praze bránilo v možnosti prodloužit klíčový posudek, což znamená, že v podzimě 2027 definitivně propadne. Pokud město do té doby nezíská alespoň nepravomocné stavební povolení, příprava projektu se může protáhnout až o deset let. Z dokumentu, který byl dnes schválen, není také jisté, zda magistrát vůbec získá nové kladné stanovisko.

Chybějící úsek vnitřního okruhu na severovýchodě metropole bude mít délku 11 kilometrů a bude se skládat ze tří částí. Prvních 2,4 kilometru naváže na Pelc-Tyrolku u tunelu Blanka a povede do Libně na křižovatku U Kříže, kde se připojí další úsek z Balabenky do Strašnic. Třetí částí bude 2,1 kilometru dlouhá Libeňská spojka, která propojí Balabenku s dálnicí D8 a ulehčí Zenklově ulici.

Minulé vedení magistrátu upravilo původní projekt tak, aby většinou využíval tunely, které budou tvořit 8,5 kilometru z celkové trasy. Magistrát podal žádost o územní rozhodnutí v září 2022, avšak řízení dosud nebylo ukončeno. Podle dnes schváleného dokumentu úřad zatím rozhodnutí nevydal, protože město ještě neschválilo navrhovanou změnu, která by zařadila trasu okruhu do územního plánu.

Kvůli časovému tlaku magistrát nakonec zvolil kombinaci územního a stavebního řízení, což vyžaduje vypracování upravené dokumentace. Město hodlá využít k tomu jednací řízení bez veřejného zveřejnění, což zákon umožňuje pouze v případě krajně naléhavých okolností, které zadavatel nemohl předvídat a neutrpěl. Současně Správa železnic plánuje přestavbu pražského železničního uzlu, která musí být koordinována se stavbou okruhu a měla by začít v příštím nebo přespříštím roce, uvádí důvodová zpráva k usnesení.

Vnitřní okruh, také známý jako městský okruh, je stavěn městem z vlastních zdrojů. Prochází úsekem z Pelc-Tyrolky tunelem Blanka směrem na Prahu 6 a 5, dále Strahovským tunelem a Mrázovkou k Barrandovskému mostu a pokračuje po Jižní spojce. Na východním okraji města končí Štěrboholskou radiálou. Vnitřní okruh obývá přibližně půl milionu obyvatel. První jeho část byla uvedena do provozu v 80. letech minulého století, naposledy v září 2015 byl otevřen tunelový komplex Blanka.

TZ/ČTK

Obrázek: Facebook

Ombudsman slaví výročí
GOVERNMENT

Ombudsman v ČR slaví 25 let výročí

V roce 2000 byl Poslaneckou sněmovnou zvolen první český ombudsman, čímž začalo čtvrtstoletí existence tohoto úřadu. „Institut ombudsmana byl předmětem velkého politického boje.“ uvádí současný

Číst dále »