Inspekce silniční dopravy (INSID) za dobu devíti měsíců své činnosti zrealizovala více než 16 tisíc kontrol, které se zaměřovaly zejména na provoz kamionů a autobusů. K porušení zákona došlo zhruba u každého pátého kontrolovaného vozidla. Za tyto prohřešky byly uděleny pokuty a vybrány kauce v celkové hodnotě přes 46 milionů korun, přičemž v téměř devíti stovkách případů musela být řidičům bezprostředně ukončena cesta. Mezi nejčastější zjištěné nedostatky patří nedodržování předepsaného odpočinku řidičů a překračování povolené hmotnosti nákladních vozů. V nadcházejícím období plánuje inspekce posílit aktivity v oblasti cílených kontrol, a to i v rámci mezinárodní kooperace.
Od července 2025 do března 2026 provedla INSID celkem 16 222 kontrol. K závadám došlo u 3 663 vozidel, což představuje 22,58 % kontrolovaných případů.
Během této doby inspektoři uložili pokuty v hodnotě 5,55 milionu korun a vybrali kauce ve výši 40,68 milionu korun. Dalších 2 018 případů bylo postoupeno k dalšímu správnímu řízení, ve kterém o trestech rozhodují příslušné úřady. Celkem 888 řidičů dostalo zákaz pokračovat v jízdě, přičemž hlavním důvodem bylo časté přetížení vozidel.
„Naším cílem není omezovat poctivé dopravce, ale postihovat ty, kteří vědomě hazardují, ohrožují bezpečnost a ničí trh nekalou konkurencí,“ uvedla ředitelka INSID Lenka Ptáčková Melicharová.
Nejčastější porušení
Statistiky potvrzují dlouhodobé trendy. Hlavním problémem zůstává porušování sociální legislativy – tedy ignorování povinných přestávek a limitů doby řízení.
„Řidiči mají jasně daná pravidla, jedním z nich je povinnost čerpat přestávku po 4,5 hodinách jízdy. Přesto se v praxi setkáváme s případy, kdy je tento limit výrazně překračován. Nedodržování těchto pravidel přitom vede k únavě a nepozornosti, což je významným rizikovým faktorem při řízení,“ vysvětluje odborný poradce INSID Josef Matěj.
Další prioritu tvoří kontrola hmotnosti a rozměrů. U těchto akcí bylo jako závadových označeno 67,81 % vozidel, přičemž efektivitu výběru zajišťují vysokorychlostní váhy. Častým prohřeškem je rovněž nedodržování víkendových zákazů jízd, kde se míra přestupkovosti pohybuje kolem 41 %, spolu s nelegálními úpravami v tachografech či emisních systémech.
Cílené kontroly
Inspekce se stále více zaměřuje na specifické rizikové oblasti.
„Zrealizovali jsme několik tematických akcí, při kterých se inspektoři zaměřili například na dálkové autobusy přijíždějící z jihovýchodní Evropy, kde kontrolovali především technický stav vozidel, nebo na dodržování víkendového zákazu jízd. Zapojili jsme se také do společné akce s pražským magistrátem zaměřené na kontrolu tzv. pseudoveteránů, kde bylo naším úkolem posoudit jejich technický stav,“ doplňuje ředitel kontrolní sekce INSID Pavel Bergman.
Brzy se uskuteční další akce zaměřená na manipulaci s tachografy. „Máme vytipované dopravce, u kterých dochází k obcházení pravidel. Setkáváme se například s případy, kdy řidiči během jízdy používají kartu jiného řidiče, který však ve vozidle není. Tím maskují skutečnou dobu řízení a vyhýbají se povinným odpočinkům,“ dodává Josef Matěj.
Mezinárodní spolupráce
Sdílení informací se zahraničními kolegy je pro INSID klíčové. Společné akce, jako například kontroly dálkové autobusové dopravy mezi Českou republikou a Rakouskem, se osvědčily, a brzy se do kontrol na českých komunikacích zapojí i experti z Německa a Polska.
„Plně jsme se zapojili do mezinárodní spolupráce. Naši inspektoři jsou zváni na zahraniční akce a jejich odbornost je respektována i na evropské úrovni, což mě velmi těší,“ říká Lenka Ptáčková Melicharová. „Otevřený dopravní trh nezná hranic, proto je společný postup kontrolních orgánů napříč Evropou naprosto nezbytný,“ uzavírá.
Zdroj: TZ/md.gov.cz
