Dopravní podnik hl. m. Prahy vybral ve výběrovém řízení dodavatele, který doplní klimatizaci do prostoru pro cestující v tramvajích Škoda 15T, a v polovině července s ním uzavřel rámcovou smlouvu. Klimatizační jednotky do 123 vozů typu 15T bude postupně instalovat polská společnost ENIKA Sp. z o.o. z Lodže, a to na základě jednotlivých objednávek dopravního podniku.
Vítězná nabídka činila 3,217 milionu korun bez DPH za jednu tramvaj. Za všech 123 vozů jde v součtu o 395,685 milionu korun bez DPH, což je zhruba o 36 milionů korun méně, než byla předpokládaná hodnota veřejné zakázky. Smlouva počítá s tím, že klimatizací bude vybaveno nejméně 20 tramvají 15T ročně. Samotná montáž bude probíhat v halách dopravního podniku MPK Lodž, který je poddodavatelem firmy ENIKA.
Jak bude doklimatizace probíhat
Technický ředitel dopravního podniku popsal, že se nejprve odladí harmonogram a klimatizace se ověří na jednom voze. „V návaznosti na podpis smlouvy proběhne v červenci první jednání s dodavatelem, následně odladění harmonogramu a dalších kroků. Nejdříve budou klimatizační jednotky nainstalovány na jednu vybranou tramvaj, která následně musí projít homologací za podmínek, které stanoví Drážní úřad ČR,“ uvedl místopředseda představenstva a technický ředitel DPP Jan Šurovský. Dodal, že teprve po získání osvědčení a otestování ve zkušebním provozu podnik objedná práce na dalších vozech: „Doklimatizace zcela určitě nebude probíhat tak, že vyčleníme z provozu najednou 20 tramvají a necháme je odvézt do Lodže. Celá investiční akce bude probíhat postupně, po jednotkách vozů, aby se v součtu za 12 měsíců podařilo zrealizovat doklimatizaci u minimálně 20 tramvají.“
Chybějící klimatizace v tramvajích 15T trápila Prahu řadu let. „Chybějící klimatizace v tramvajích 15T zaměstnávala v minulosti několik politických reprezentací, které si na nápravě této historické chyby vylámaly zuby. Jsem proto velmi rád, že se nám podařilo podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem. V příštích letech tak Pražanům postupně nabídneme dalších 123 klimatizovaných tramvají 15T a několik desítek zcela nových tramvají 52T. Neklimatizované vozy pak budou tvořit už jen přibližně třetinu tramvajového vozového parku DPP,“ řekl 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu Jaromír Beránek.
Technické parametry
Do každé tramvaje 15T přibydou tři klimatizační jednotky, jedna do každého článku vozu. Provoz bude plně automatický a řízený vlastním systémem ve čtyřech režimech: chlazení, větrání, větrání s předehřevem nasávaného vzduchu při nízkých teplotách a temperování vozu. Klimatizace bude fungovat jako samostatný ostrovní systém s vlastním řízením, bez zásahu do nadřazeného řídicího systému vozidla, přičemž musí spolupracovat se stávajícím topením a umožnit částečnou i úplnou recirkulaci vzduchu. Jednotky budou používat výhradně ekologické chladivo a záruka na ně činí 60 měsíců. Firma ENIKA má s podobnými zakázkami zkušenosti, mimo jiné z dodatečné instalace klimatizace do tramvají Bombardier NGT6 pro dopravní podnik v Krakově.
Zdroj: dpp.cz
