Ministerstvo dopravy obdrželo finální nabídky od tří stavebních konsorcií, která usilují o realizaci chybějících úseků dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP projektu. Nyní nabídky čeká podrobné vyhodnocení, po němž ministerstvo rozhodne o nejvhodnějším uchazeči. Koncesionářská smlouva bude následně předložena vládě a Poslanecké sněmovně.
Pokud bude celý proces pokračovat podle plánu, mohly by stavební práce začít ještě letos. Projekt je označován za historicky největší PPP projekt v oblasti dopravní infrastruktury v České republice.
Součástí projektu budou dva tunely
PPP projekt zahrnuje výstavbu, financování, provoz a údržbu dvou nových úseků dálnice D35 – Opatovec–Staré Město a Staré Město–Mohelnice. Celková délka těchto úseků dosáhne 35,4 kilometru. Do projektu bude později zařazen také sedmnáct kilometrů dlouhý navazující úsek mezi Litomyšlí a Opatovcem, který nyní buduje Ředitelství silnic a dálnic.
Významnou součástí stavby budou dva dálniční tunely. Tunel Dětřichov bude dlouhý téměř čtyři kilometry, tunel Maletín pak přibližně 1,3 kilometru.
„Blížíme se do závěrečné fáze historicky největšího PPP projektu dopravní infrastruktury v České republice. Obdrželi jsme nabídky od tří renomovaných mezinárodních konsorcií a okamžitě jsme zahájili jejich hodnocení. Teď nás čeká pečlivé posouzení tisíců stran předložené dokumentace. Vyhodnocení nabídek a předložení té nejvhodnější ke schválení vládě a Poslanecké sněmovně chceme stihnout v první polovině podzimu,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Původně se soutěžního dialogu účastnili čtyři mezinárodní uchazeči, kteří splnili kvalifikační podmínky. Jedno z konsorcií však na konci roku 2025 ze zadávacího řízení odstoupilo. K podání finálních nabídek tak byli vyzváni tři uchazeči.
Nejnižší cenu nabídlo konsorcium ViAlliance35
Nabídky byly ministerstvu doručeny 10. července do 16 hodin. Uvedené částky představují čistou současnou hodnotu navrhovaných plateb za dostupnost dálnice.
Konsorcium LitMo, které tvoří společnosti FCC Concesiones de Infraestructuras, S.L., Meridiam Eastern Europe IV A S.A.S. a Metrostav Concessions a.s., nabídlo 76 162 557 949 korun.
Konsorcium ViaCM, složené ze společností VINCI Highways S.A.S., Abrdn European Sustainable Infrastructure GP V Limited a John Laing Europe Holdings B.V., předložilo nabídku ve výši 85 980 392 592 korun.
Nejnižší nabídkovou cenu předložilo konsorcium ViAlliance35. Jeho členy jsou Cintra Global SE, STRABAG Motorway GmbH, Budimex s.a. a Invesis B.V. Nabídka tohoto konsorcia činí 71 323 843 913 korun.
Vedle ceny bude ministerstvo hodnotit také dva kvalitativní parametry, které se týkají stavu dálnice při jejím předání zpět státu po skončení koncese. Uchazeči, kteří nabídnou vyšší kvalitu, než stanovuje minimální standard, získají v hodnocení výhodu.
„Jsme rádi, že jsme dosáhli dalšího milníku v rámci zadávacího řízení historicky největšího PPP projektu v České republice. Tým Ministerstva dopravy během posledních měsíců zodpověděl skoro 300 odborných dotazů od zájemců o výstavbu, všechny jsme je zodpovídali obratem, aby nevznikaly žádné zbytečné průtahy na naší straně,“ uvedla vrchní ředitelka sekce ekonomické a infrastrukturní Lenka Hamplová.
Ministerstvo chce současně s hodnocením nabídek připravovat dokumenty pro meziresortní připomínkové řízení, vládu a Poslaneckou sněmovnu. Cílem je zahájit výstavbu ještě v letošním roce.
Koncesionář bude dostávat platby za dostupnost
Řidiči budou dálnici využívat za stejných podmínek jako ostatní české dálnice. Výnosy z dálničních poplatků budou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury a nebudou spojeny s odměnou koncesionáře.
Koncesionář bude dostávat platby pouze za to, že bude dálnice dlouhodobě dostupná uživatelům a udržovaná ve smluvně stanovené kvalitě. Stát začne tyto platby hradit až po dokončení všech úseků a jejich uvedení do provozu.
„Jako stát začneme koncesionáři hradit platby za dostupnost až ve chvíli, kdy budou všechny úseky dokončeny a uvedeny do provozu. Díky systému plateb navázanému na dostupnost a kvalitativní parametry je koncesionář motivován stavbu dokončit co nejrychleji a následně udržovat dálnici po celou dobu koncese v odpovídající kvalitě,“ vysvětlil vedoucí samostatného oddělení PPP projektů Ministerstva dopravy Jan Ornst.
Po dokončení má D35 propojit východní Čechy se střední Moravou, ulevit obcím podél současné silnice I/35 a odvést část tranzitní dopravy z přetížené dálnice D1. Ředitelství silnic a dálnic v současnosti buduje na D35 celkem 47,5 kilometru nových úseků.
Zdroj: TZ/md.gov.cz
